天然氣(qi)(qi)汽(qi)(qi)車(che)是(shi)以天然氣(qi)(qi)為(wei)燃料(liao)的(de)一(yi)種(zhong)氣(qi)(qi)體燃料(liao)汽(qi)(qi)車(che)。天然氣(qi)(qi)的(de)甲(jia)烷含量一(yi)般在90%以上，是(shi)一(yi)種(zhong)很好的(de)汽(qi)(qi)車(che)發動機燃料(liao)。天然氣(qi)(qi)被世界公認為(wei)是(shi)最為(wei)現實和(he)技術上比較成熟的(de)車(che)用汽(qi)(qi)油(you)、柴油(you)的(de)代用燃料(liao)，天然氣(qi)(qi)汽(qi)(qi)車(che)已在世界和(he)我國各省市得到了(le)推(tui)廣(guang)應用。

天(tian)然(ran)氣汽(qi)車的(de)(de)(de)工作原理(li)與(yu)(yu)汽(qi)油(you)(you)汽(qi)車的(de)(de)(de)原理(li)一致。簡言之，天(tian)然(ran)氣在四沖程發動機的(de)(de)(de)氣缸(gang)中與(yu)(yu)空(kong)氣混合，通過(guo)火(huo)花塞(sai)(sai)點火(huo)，推動活塞(sai)(sai)上下移動。盡管天(tian)然(ran)氣與(yu)(yu)汽(qi)油(you)(you)相(xiang)比，可燃性和(he)點火(huo)溫度存在一些(xie)差別(bie)，但天(tian)然(ran)氣汽(qi)車采用的(de)(de)(de)是與(yu)(yu)汽(qi)油(you)(you)車基本一致的(de)(de)(de)運行方式。

燃料存儲

大(da)多是使用壓(ya)縮(suo)天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)來(lai)供(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)運(yun)行(xing)的。天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)被壓(ya)縮(suo)為20-25MPa，然(ran)后(hou)再泵入連接至汽(qi)車(che)后(hou)部、上部或支架的高壓(ya)筒形氣(qi)(qi)(qi)(qi)瓶(ping)。 早期天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)汽(qi)車(che)的儲(chu)罐體(ti)積很大(da)，占據(ju)了大(da)量的后(hou)備箱空間，但是已開發(fa)出新一(yi)代(dai)輕量級氣(qi)(qi)(qi)(qi)瓶(ping)。 這些全復合的氣(qi)(qi)(qi)(qi)瓶(ping)又稱為集成存儲(chu)系統 (ISS)，外(wai)面包裹著玻璃纖維外(wai)殼和緩(huan)沖泡(pao)沫，可防(fang)止(zhi)在(zai)事故中因沖擊(ji)而(er)遭受損壞。此外(wai)，這些氣(qi)(qi)(qi)(qi)瓶(ping)的另一(yi)個(ge)特點是直(zhi)徑小，這樣就(jiu)可以將三個(ge)氣(qi)(qi)(qi)(qi)瓶(ping)放(fang)置(zhi)在(zai)一(yi)起，最大(da)限(xian)度的節省存儲(chu)空間。

發動機

天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)汽車的發(fa)動(dong)(dong)原理是，當天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)汽車發(fa)動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)后(hou)，天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)從儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)瓶(ping)通過軟(ruan)管(guan)導入(ru)燃料，在發(fa)動(dong)(dong)機附近，天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)將進入(ru)壓(ya)力調(diao)節器(qi)從而(er)實現(xian)降壓(ya)。 然后(hou)，天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)將進入(ru)多(duo)點(dian)(dian)順序噴射(she)噴軌(gui)，該(gai)噴軌(gui)會將氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)引入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸中。 傳(chuan)感器(qi)和(he)計算機將對燃料和(he)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)進行調(diao)節，以便火花(hua)塞點(dian)(dian)燃天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時，燃燒(shao)更有效。 天然氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機還包(bao)括鍛造(zao)鋁合金、高壓(ya)縮(suo)活塞、鎳鎢硬(ying)化(hua)合金排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)和(he)甲(jia)烷(wan)催化(hua)轉化(hua)器(qi)。

底盤(pan)

為(wei)燃料存(cun)儲罐騰出更多(duo)空間(jian)(jian)，改裝(zhuang)天然氣汽(qi)車(che)(che)(che)需要對汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)懸(xuan)架系(xi)統(tong)進行一(yi)些改進。 有時，在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)后(hou)部，會采用(yong)半拖(tuo)臂懸(xuan)架系(xi)統(tong)替換(huan)橫向穩定(ding)桿懸(xuan)架系(xi)統(tong)，這就為(wei)后(hou)部的(de)支架提供了(le)更多(duo)的(de)空間(jian)(jian)，同時還可提供流(liu)暢舒(shu)適(shi)的(de)乘駕感(gan)。天然氣汽(qi)車(che)(che)(che)還除(chu)去備用(yong)輪胎(tai)和(he)千(qian)斤(jin)頂，從(cong)而(er)實現了(le)平底板式設計。 為(wei)彌補沒有備用(yong)輪胎(tai)和(he)千(qian)斤(jin)頂的(de)不足(zu)，車(che)(che)(che)上安(an)裝(zhuang)了(le)“低壓(ya)安(an)全(quan)胎(tai)”，為(wei)更換(huan)輪胎(tai)提供基本(ben)保障。