最新一代加氣站液壓壓縮機彌補了傳統機械式壓縮機的很多不足，讓加氣更順暢。齊達康專家團做了詳細的分析：
  傳統機械式子站壓縮機是最早一代的加氣站壓縮機其(qi)傳動(dong)模式是(shi)：電機帶動(dong)曲軸旋轉(zhuan)，通過(guo)連(lian)桿、十字頭、活(huo)塞(sai)桿，帶動(dong)活(huo)塞(sai)在(zai)氣缸內作(zuo)往復運(yun)動(dong)，實(shi)現(xian)氣體的壓(ya)縮過(guo)程，實(shi)現(xian)增壓(ya)目(mu)的。如下圖：

 特點(dian)：
  （1）技術成熟。國(guo)內外(wai)機械式(shi)壓縮機有上百年的(de)發展歷史。
  （2）氣缸(gang)內余隙較(jiao)大，壓縮(suo)(suo)氣體(ti)溫度較(jiao)高、壓縮(suo)(suo)效率(lv)較(jiao)低。
  （3）泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)量(liang)大。曲柄帶動活塞高(gao)速運(yun)轉，在(zai)氣缸設(she)計中填(tian)料(liao)(liao)、活塞環是(shi)必要(yao)部件，且(qie)都(dou)有間隙，天然氣泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)不可避免(mian)。其(qi)中，活塞環泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)是(shi)內泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)，填(tian)料(liao)(liao)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)是(shi)外泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)（目前，填(tian)料(liao)(liao)氣體收集成本(ben)相當高(gao)，國(guo)內外都(dou)沒有采用(yong)），而且(qie)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)率(lv)(lv)會越(yue)來越(yue)大。一般國(guo)內暫新壓縮機的(de)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)率(lv)(lv)約0.65%，其(qi)后在(zai)1%-3%；
  （4）能耗較(jiao)大。選(xuan)用(yong)電(dian)機功率(lv)較(jiao)大（75kW或(huo)90kW），啟(qi)(qi)動(dong)電(dian)流也(ye)大。因此不能頻(pin)繁啟(qi)(qi)動(dong)。下圖是槽車(che)壓力(li)與軸功率(lv)和(he)排氣(qi)溫度曲線(xian)。從圖線(xian)可以看出，槽車(che)壓力(li)在10MPa時，功率(lv)最(zui)大，其它壓力(li)段的(de)無功損耗較(jiao)多，并且，為(wei)了(le)保(bao)證電(dian)機在空負荷下啟(qi)(qi)動(dong)，在停(ting)機時要將氣(qi)缸及管線(xian)內的(de)氣(qi)體放空。

（5）維(wei)護費(fei)用高(gao)。易損件多、互(hu)換(huan)性較(jiao)差。由于來回高(gao)速(su)摩擦，活塞環、支撐(cheng)環、連桿瓦、填料等都是易損件。這種易損件各生產(chan)廠(chang)家都不能互(hu)換(huan)，買了這種設備，往(wang)往(wang)需(xu)依賴其提(ti)供配件。
  （6）噪(zao)聲大。機組振動大、運(yun)轉噪(zao)音高。在(zai)高速運(yun)轉過(guo)程中，各運(yun)動部件都有間隙（不然是不能運(yun)動的(de)）。氣閥的(de)高頻率(lv)啟閉，都會產生撞擊聲，裸機噪(zao)聲大多在(zai)90分貝(bei)以上。
  （7）其工藝(yi)流程中必需設置(zhi)較大規格(ge)的儲氣裝置(zhi)。

液壓活塞式壓縮機是專門針對子站工況特點設計，其工藝流程的適應性強，使用效能最佳，代表了當今子站壓縮機的發展方向。