液壓(ya)活(huo)塞式天然氣壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)是將傳統機(ji)(ji)(ji)械壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)的(de)動力(li)由曲(qu)柄四連桿機(ji)(ji)(ji)構強制驅(qu)動，改為(wei)(wei)由含壓(ya)力(li)能(neng)量的(de)液壓(ya)油適應性驅(qu)動（根據能(neng)量需求(qiu)來供應能(neng)量）。其結構原理為(wei)(wei)：
工字形活塞(sai)桿將(jiang)上面氣缸(gang)分隔為 A、B 兩(liang)個腔，將下(xia)面氣缸分隔為(wei) C、D 兩(liang)個腔，如下圖：
工藝流(liu)程：
①液壓站(zhan)輸出的高壓油進入 C 腔， B 腔的油(you)回(hui)油(you)箱（近似認(ren)為回(hui)油(you)箱的油(you)壓(ya)力為0），活塞(sai)桿向下運動，槽車內氣體(ti)進入 A 腔（一級(ji)進氣），而 D 腔的氣體則經(jing)壓(ya)(ya)縮(suo)后流出（一級壓(ya)(ya)縮(suo)），進(jin)入冷(leng)卻(que)器，完成一級壓(ya)(ya)縮(suo)過(guo)程；當活塞(sai)運行到極(ji)點(dian)時，液壓(ya)(ya)站(zhan)換向閥將會換向，輸出的高(gao)壓(ya)(ya)油進(jin)入 B 腔， C 腔的油回油箱，活塞桿向上運(yun)動，槽車內氣(qi)體進入 D 腔(qiang)（一級進氣），而(er) A 腔的氣體(ti)則經壓(ya)縮(suo)后流出(chu)（一(yi)(yi)級(ji)壓(ya)縮(suo)），進入冷卻器，完成一(yi)(yi)級(ji)壓(ya)縮(suo)過程。
②當兩(liang)個(ge)這樣的(de)氣缸串聯時(shi)，就構成了兩(liang)級(ji)壓縮。
特點(dian)： 節能效果好。一般選用22kW雙(shuang)電(dian)機，進(jin)(jin)氣壓(ya)力(li)高(gao)時為單(dan)電(dian)機工作(zuo)，進(jin)(jin)氣壓(ya)力(li)低時為雙(shuang)電(dian)機工作(zuo)。下圖(tu)是槽車壓(ya)力(li)各(ge)壓(ya)力(li)點(dian)的排量與(yu)功率曲線：
立式液壓(ya)活塞式天然氣(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)機結(jie)構簡單。氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)和(he)油(you)缸(gang)(gang)雙缸(gang)(gang)一(yi)(yi)體(ti)結(jie)構，液壓(ya)油(you)每運(yun)行(xing)一(yi)(yi)個行(xing)程，都(dou)會將氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁冷(leng)卻(que)一(yi)(yi)次，因此氣(qi)(qi)體(ti)和(he)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁的(de)溫度較低，不需水套(tao)缸(gang)(gang)冷(leng)卻(que)；一(yi)(yi)組(zu)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)只有一(yi)(yi)級壓(ya)縮(suo)，要想兩(liang)(liang)級壓(ya)縮(suo)需用兩(liang)(liang)組(zu)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)；軸向尺寸(cun)相對較(jiao)短（僅大于兩倍行程），可以立(li)式安裝；
（1） 油泵工(gong)作(zuo)壓力(li)(li)較低。經過(guo)受力(li)(li)分析，所需油壓=（排氣(qi)(qi)壓力(li)(li)-進氣(qi)(qi)壓力(li)(li)）/2；額定(ding)壓力(li)(li)為31Mpa的油泵工(gong)作(zuo)范(fan)圍(wei)始終在16MPa以下(xia)。
（2） 噪聲(sheng)低。實測(ce)噪聲(sheng)不高于70分(fen)貝(bei)。
（3） 天然氣幾(ji)乎(hu)無泄露量(liang)。設計上回避(bi)了填料等結構設計，系統幾(ji)乎(hu)沒有泄露點。
（4） 耗油(you)量(liang)極(ji)小(xiao)。油(you)附著在缸壁(bi)上形(xing)成極(ji)薄高分子(zi)油(you)膜，使輸(shu)出氣體內(nei)含(han)極(ji)少量(liang)油(you)。
（5） 易(yi)損件少。只有(you)活塞環、O形圈等少量易(yi)損件。
（6） 各(ge)支承環(huan)和液(ye)壓(ya)活塞環(huan)不存(cun)在(zai)偏磨現(xian)象，壽命較(jiao)長。
綜上所述，液壓活塞式(shi)天然氣(qi)壓縮(suo)機(ji)結(jie)構簡單，流程適應性(xing)強，節能性(xing)最好，泄露量(liang)小(xiao)，運行維(wei)護成本低(di)，代表(biao)(biao)了子站壓縮(suo)機(ji)發展方向，是CNG加氣(qi)子站壓縮(suo)機(ji)首選(xuan)設備。其具體比較見表(biao)(biao)1、表(biao)(biao)2。
表(biao)1：液(ye)壓活(huo)塞壓縮機（立式氣缸）與傳(chuan)統壓縮機性能比較表(biao)：
表(biao)2：液壓(ya)(ya)活塞壓(ya)(ya)縮機(ji)（立(li)式氣(qi)缸）與液壓(ya)(ya)平推系(xi)統性能比較(jiao)表(biao)：
