天然氣管道壓縮機站的建設是一項復(fu)雜的系(xi)統工程(cheng)，從(cong)可研、論(lun)證(zheng)、規劃、設計、施工到最終驗收投(tou)產無不需要消耗大(da)量的材料和勞動力。前(qian)蘇聯時期建設一座(zuo)配備TK-10型燃氣輪機的壓縮機站需耗用6000多噸鋼材，17萬個工日。考慮到大部分壓縮機站必須建設在自然條件艱苦的無人區和交通不便的地區，因此蘇聯建設者采用了工業化施工方法以加快建設速度，所有壓縮機站采用標準化設計，大量使用標準預制混凝土模塊和預制鋼結構模塊。事實證明，通過科學的規劃和管理可使管道建設施工進度大幅加快，其中最顯著的烏連戈依-中央1線3022公里管道僅10個月就完成投產，比計劃縮短了53%。

目(mu)前，國內天(tian)然氣(qi)消(xiao)費需(xu)求快速增加，天(tian)然氣(qi)管道(dao)和壓(ya)縮機(ji)站的建設(she)也在大量(liang)進行，學習國外管道(dao)的建設(she)經驗可(ke)以(yi)制(zhi)定出合理(li)的方案和計(ji)劃(hua)，以(yi)達到資(zi)源合理(li)配(pei)置的目(mu)的。國內天(tian)然氣(qi)管道(dao)的建設(she)一定程度上借鑒了國外的經驗，但是(shi)由于國內基礎工業水平(ping)的局限(xian)，無論是(shi)管道(dao)和附屬壓(ya)縮機(ji)站的建設(she)還(huan)是(shi)運行，在很多方面還(huan)有待進一步(bu)的提高。

以西(xi)氣東(dong)輸管道某壓縮機站安全(quan)改造工程為例：該管道西(xi)起(qi)新疆，途經十(shi)余個省(sheng)市(shi)，到達上海(hai)，2003年投產時輸量為120億方/年，由于下游分輸用戶的持續增加，供氣需求量的逐年增大，提高輸量和管道平穩高效供氣可靠性勢在必行。建設初期，在西段自然條件比較艱苦的地方采用了進口成套燃區離心式壓縮機組，2010年起西段部分壓縮機站在原用配置上新增一臺同型號壓縮機組，將原有的1+1運行模式變為2+1運行。

由于(yu)改造(zao)工(gong)(gong)程工(gong)(gong)期緊，并且采用進口設備(bei)，國(guo)(guo)內(nei)施(shi)(shi)工(gong)(gong)承(cheng)包(bao)商(shang)(shang)與國(guo)(guo)外設備(bei)供應商(shang)(shang)之(zhi)間首次(ci)合作，施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術方(fang)面(mian)存(cun)在一定差異，導致設備(bei)安裝(zhuang)試運期間出現多次(ci)故障。如（1）因管線連接件緊固方式不符合要求引起燃料氣泄露；（2）燃氣輪機箱體內油污未及時清理，設備運行過程中產生高溫造成油污揮發，造成消防系統誤觸發；（3）密封系統部分管線吸掃質量不達標造成大量污物堵塞損壞精密過濾器，導致零件報廢，等一系列造成工期延誤的問題。此外，此次改造工程施工過程中也暴露出了工作計劃組織協調方面的問題，（1）前期未能嚴格施工進度，到后期確定了點火日期趕進度的時候，使施工質量有所下降；（2）國外供貨商通過嚴格的工作流程和技術手段實現對工作進度的控制，相比較而言業主方的技術人員難以起到實際的協調作用，對供貨商的管理方面存在缺陷；（3）施工過程中環境破壞嚴重，土建廢棄物和工業垃圾未能按規定處理，對現場環境造成了一定的破壞。