一、吸氣閥泄(xie)露或者密封(feng)墊片損(sun)壞

吸氣閥泄漏或(huo)者密封墊片(pian)損壞主要表現(xian)為(wei)：(1)溫升高，閥蓋發熱；(2)對應的排氣閥溫度升高；(3)閥所在級與前一級間壓力升高；(4)壓縮機排氣量下降；(5)進氣溫度升高。

氣(qi)(qi)體(ti)經過壓(ya)(ya)縮后溫(wen)度(du)(du)上升(sheng)(sheng)(sheng)，吸氣(qi)(qi)閥泄(xie)漏或者密(mi)封墊片(pian)損壞后，高溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)返回進(jin)氣(qi)(qi)腔，造成閥溫(wen)升(sheng)(sheng)(sheng)高，進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)上升(sheng)(sheng)(sheng)，從而再次被壓(ya)(ya)縮后排氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)升(sheng)(sheng)(sheng)高。另外，壓(ya)(ya)縮后的氣(qi)(qi)體(ti)回流造成前面壓(ya)(ya)力(li)升(sheng)(sheng)(sheng)高，壓(ya)(ya)力(li)越升(sheng)(sheng)(sheng)高排氣(qi)(qi)量下降(jiang)就越多。

二(er)、排(pai)氣(qi)閥泄漏或密封墊墊片損(sun)壞

排(pai)氣閥泄漏(lou)或者密封墊片損壞主要(yao)表現為:(1)排氣閥溫度升高，閥片發熱；(2)排氣壓力下降；(3)壓縮機排氣量下降。

由于排氣(qi)閥泄漏或(huo)者密(mi)封墊片損壞。在氣(qi)缸(gang)吸氣(qi)過程中，部分(fen)壓(ya)(ya)縮后的(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)(ya)氣(qi)體回(hui)流(liu)至氣(qi)缸(gang)使混合氣(qi)體溫(wen)度升(sheng)高(gao)，再次被(bei)壓(ya)(ya)縮后溫(wen)度更(geng)高(gao)，回(hui)流(liu)還造成(cheng)流(liu)量下降，排氣(qi)壓(ya)(ya)力下降。

三、負荷調節機(ji)構(gou)卡(ka)澀

負荷調節機構卡澀主要(yao)表(biao)現(xian)為：(1)負荷調節指示器不動作；(2)對應的進氣閥溫度升高，閥蓋發熱；(3)對應的排氣閥溫升高；(4)閥所在級與前一級間壓力升高；(5)壓縮機排氣量下降；(6)進氣溫度升高。

負荷(he)調(diao)節機構如(ru)果(guo)卡在泄荷(he)的位置(zhi)會(hui)造成(cheng)吸氣閥泄漏；如(ru)果(guo)卡在加載(zai)位置(zhi)上則會(hui)造成(cheng)壓(ya)縮機負載(zai)啟動，影響傳動部件(jian)的使用壽命(ming)。

四、活塞環(huan)常見(jian)故障及分析

活(huo)塞環常見的故障有：(1)活塞環斷裂；(2)活塞環漲死，失去彈性，不能膨脹；(3)活塞環過度磨損，間隙增大。

活塞環不(bu)能起到密封作用的主要表現形式為：(1)該級排氣溫度升高；(2)該級排氣壓力降低；(3)壓縮機排氣量下降。

對于雙(shuang)作(zuo)用往復壓(ya)縮機，即氣缸內一側(ce)在(zai)壓(ya)縮時，另(ling)一側(ce)在(zai)吸(xi)氣，當(dang)活塞環損壞(huai)或者(zhe)漲死時，不能起到密(mi)封(feng)作(zuo)用，使得(de)蓋側(ce)或軸(zhou)側(ce)被壓(ya)縮的高(gao)壓(ya)高(gao)溫(wen)氣體(ti)通過活塞環竄入軸(zhou)側(ce)(或蓋側)低溫低壓氣體中。與吸入的低壓溫氣體混合，混合之后氣體溫度升高，又由于壓縮氣體通過活塞環互竄，使該級的排氣壓力下降，壓縮機的排氣也隨之下降。

1.填料常見故障

活塞桿與填料摩擦磨損嚴重。填料中(zhong)有粉(fen)狀沉積物。填料環箍緊，彈簧失(shi)彈或斷裂。造成密封失(shi)效故障，這也是(shi)密封失(shi)效的(de)主要原因。

2.工藝介質夾帶(dai)顆(ke)粒物

現(xian)場(chang)檢查(cha)有(you)時會發現(xian)在壓縮(suo)機(ji)氣缸(gang)及填(tian)(tian)料密封(feng)腔體中有(you)大量(liang)沉積物(wu)。這些(xie)沉積物(wu)是由(you)工(gong)(gong)藝介質夾帶過(guo)來的(de)微細固體粉塵或結(jie)焦的(de)碳粒組成，其硬度往(wang)往(wang)很高。其在密封(feng)腔處的(de)沉積必然會造成密封(feng)填(tian)(tian)料嚴(yan)重(zhong)的(de)磨損，從而大大縮(suo)短(duan)填(tian)(tian)料密封(feng)環(huan)及活(huo)塞桿的(de)使用壽命(ming)。通過(guo)調整(zheng)工(gong)(gong)藝使壓縮(suo)機(ji)參數達(da)到設計(ji)要(yao)求(qiu)，必要(yao)時可加(jia)氣固分離器分離掉這些(xie)顆粒雜物(wu)，就(jiu)可避免(mian)氣缸(gang)與活(huo)塞環(huan)、活(huo)塞桿與填(tian)(tian)料摩(mo)擦(ca)副之間的(de)顆粒磨損。

3.活塞桿組合密封環(huan)緊箍力(li)過(guo)大(da)或彈簧失(shi)彈

往復式壓縮機活(huo)(huo)塞(sai)桿與(yu)填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)密封(feng)(feng)處于相對(dui)運動(dong)狀態，填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)通過抱(bao)緊(jin)活(huo)(huo)塞(sai)桿來實現對(dui)介質(zhi)的密封(feng)(feng)，填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)的抱(bao)緊(jin)力由彈(dan)簧及環(huan)(huan)徑向壓差來實現。顯然，彈(dan)簧的緊(jin)箍力越(yue)大，填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)對(dui)活(huo)(huo)塞(sai)桿的抱(bao)緊(jin)力就(jiu)越(yue)大，活(huo)(huo)塞(sai)桿與(yu)填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)的相對(dui)摩擦(ca)就(jiu)會越(yue)嚴重，摩擦(ca)產生(sheng)的熱(re)量就(jiu)越(yue)多，從而造成填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)使用初(chu)(chu)期溫升非常(chang)(chang)高，磨損(sun)特(te)別厲害。由于填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)常(chang)(chang)用填(tian)(tian)(tian)(tian)充(chong)聚四氟乙(yi)烯制(zhi)成，其(qi)熱(re)膨脹系(xi)數較(jiao)大，初(chu)(chu)始階(jie)段產生(sheng)的摩擦(ca)熱(re)量若不能被及時(shi)帶走(zou)，填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)熱(re)膨脹變形(xing)大，加(jia)上填(tian)(tian)(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)(huan)彈(dan)簧緊(jin)箍力大，摩擦(ca)磨損(sun)加(jia)劇(ju)，形(xing)成惡性循環(huan)(huan)。

經過短短幾(ji)天(tian)的(de)劇烈磨損，當(dang)填料(liao)(liao)對活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)的(de)抱緊力趨于減小(xiao)即摩(mo)擦力減小(xiao)時填料(liao)(liao)環(huan)與活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)之間的(de)縫(feng)隙(xi)增大，介質(zhi)泄漏(lou)量增加，最(zui)終(zhong)密(mi)封失(shi)效。解決辦法是(shi)在總體(ti)(ti)結構不變的(de)前提下(xia)，更(geng)換活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)密(mi)封環(huan)調整(zheng)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)密(mi)封環(huan)與缸體(ti)(ti)之間的(de)間隙(xi)或采用具有自潤滑性能，耐磨性能更(geng)好的(de)材(cai)料(liao)(liao)制作(zuo)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)和填料(liao)(liao)環(huan)，再者可適(shi)當(dang)降(jiang)低彈簧緊箍力，設(she)計引入間隙(xi)密(mi)封。

彈(dan)簧(huang)的失彈(dan)大多是由于彈(dan)簧(huang)疲(pi)勞所導(dao)致，彈(dan)簧(huang)質(zhi)量問題只占少(shao)數情(qing)況，只能更換質(zhi)量好(hao)些的彈(dan)簧(huang)。

4.填料密(mi)封盒冷卻水流量(liang)偏(pian)小(xiao)

填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)密(mi)封(feng)盒(he)(he)部(bu)位的(de)溫(wen)升主(zhu)要是(shi)由于填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)與(yu)活塞(sai)桿劇烈摩擦(ca)(ca)(ca)引起的(de)，這些摩擦(ca)(ca)(ca)熱(re)應被及(ji)時帶(dai)走。實際上，由于填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)密(mi)封(feng)盒(he)(he)用(yong)(yong)水(shui)與(yu)缸套用(yong)(yong)水(shui)基本都采用(yong)(yong)并聯形式(shi)，填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)密(mi)封(feng)處(chu)的(de)壓降(jiang)大，因而導致填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)盒(he)(he)冷卻水(shui)流量不(bu)夠(gou)，摩擦(ca)(ca)(ca)熱(re)不(bu)能(neng)被及(ji)時帶(dai)走，影(ying)響了填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)的(de)正常使(shi)用(yong)(yong)壽命。因此(ci)，應適當增大循(xun)環(huan)水(shui)壓力及(ji)流量以使(shi)循(xun)環(huan)水(shui)及(ji)時帶(dai)走活塞(sai)桿與(yu)填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)環(huan)摩擦(ca)(ca)(ca)產生的(de)熱(re)量。控制(zhi)填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)密(mi)封(feng)盒(he)(he)處(chu)的(de)溫(wen)度(du)不(bu)大于60℃。

5.填料密封處注油量過小(xiao)或過大(da)

注油(you)量(liang)過大(da)容易造成(cheng)過多的(de)(de)油(you)乳化，形(xing)成(cheng)沉積(ji)物；過小(xiao)(xiao)則(ze)填料環(huan)潤滑(hua)效果(guo)不好，磨(mo)損速度加快，影響使用壽(shou)命。注油(you)量(liang)的(de)(de)確定(ding)除了(le)按廠家的(de)(de)標準注入外，還(huan)應該(gai)在試(shi)(shi)車(che)初期，通過檢(jian)查密(mi)封環(huan)處的(de)(de)運行情(qing)況，確定(ding)一個合適的(de)(de)量(liang)。試(shi)(shi)車(che)結(jie)束后，打開檢(jian)查填料處活塞(sai)桿(gan)上有無碳狀物，以(yi)判斷注油(you)量(liang)的(de)(de)大(da)小(xiao)(xiao)。

五(wu)、管路(lu)振動

1.管路振動的原因

引(yin)起往復壓縮(suo)機及其(qi)管線振(zhen)動的原因主要有(you)兩(liang)類：

一類是由(you)機(ji)組(zu)(zu)振(zhen)動的(de)不平衡基礎設計不當(dang)而引(yin)起(qi)。壓縮(suo)機(ji)在組(zu)(zu)裝過(guo)程中由(you)于(yu)技(ji)術或(huo)質量問題造成機(ji)組(zu)(zu)裝配誤差大，引(yin)起(qi)機(ji)組(zu)(zu)的(de)平衡惡化(hua)產生振(zhen)動。壓縮(suo)機(ji)基礎質量太小(xiao)也可引(yin)起(qi)壓縮(suo)機(ji)本體振(zhen)動。

另(ling)一類是由(you)管線內氣(qi)流脈(mo)動引起活塞式壓縮(suo)機吸(xi)氣(qi)和(he)排氣(qi)的間(jian)隙(xi)變化，可使氣(qi)體產生脈(mo)動——壓縮機管線內充滿氣體時形成氣柱。該氣柱是一個有連續質量的彈性振動系統，受到一定工況條件的誘導就會發生振動——在機組管系的彎頭處氣體運動方向會發生改變，從而使管線受到氣體沖擊力的作用。系統管線彎頭太多、管線受到的沖擊力就會很大。如果彎頭處缺少固定支點，將會產生劇烈振動。當流體穩定流動時，管線不產生振動；但當流體運動方向在管線斷面突變處變化時，流體速度發生變化，導致管線受力改變——使管線內局部壓力變化，產生一定的脈動，誘發振動。如果管內有脈動存在，則管線內各部分的壓力不同，也會形成振源。由于管系內彎頭較多，流體在管線內不斷地改變流動方向，對管線形成沖擊；并且流體自身的狀態也發生變化——這些變化誘發的振動，其頻率與管系固有頻率重合時，則產生共振。

2.措施

消除共(gong)振最基(ji)本的(de)方(fang)法(fa)是將(jiang)氣流脈(mo)動(dong)壓力減小，并將(jiang)其固定在(zai)允許的(de)最小值之內，使激(ji)發頻率(lv)不等于管路(lu)固有(you)(you)頻率(lv)。具體(ti)方(fang)法(fa)有(you)(you)：(1)在緊靠壓縮機每一級出入口處各設置一個緩沖罐，改變管系的氣柱固有頻率，破壞振源與管系振動頻率的重合，并可降低氣流脈動的幅值。但是緩沖罐容積設計不好也會引起振動，經驗表明其應該比氣缸行程容積大10倍，且盡量靠近氣缸；(2)在管系的適當位置，特別是管線的彎頭處增設固定支撐，并在管線與支點間加墊硬橡膠板以改變支撐彈性并改變管系的振動頻率；(3)在管線的適當位置增設孔板，以改變管系的振動頻率，用孔板減振會伴有較大阻力損失，因此只用于已發生共振且無法改變截面的情況，其作用遠不及緩沖罐的作用。

六、撞缸

撞(zhuang)(zhuang)缸是(shi)往(wang)復機(ji)(ji)組(zu)的(de)重(zhong)大(da)惡(e)性事(shi)故，主要表現(xian)為缸體(ti)內發生巨大(da)的(de)撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)聲(sheng)(sheng)，嚴(yan)(yan)重(zhong)時(shi)導致(zhi)機(ji)(ji)組(zu)多處損壞(huai)，如(ru)缸蓋(gai)撞(zhuang)(zhuang)飛，大(da)小頭(tou)瓦斷裂(lie)甚(shen)至發生爆(bao)炸。撞(zhuang)(zhuang)缸分為液(ye)擊(ji)和金(jin)(jin)屬撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)兩種(zhong)，液(ye)擊(ji)聲(sheng)(sheng)音比金(jin)(jin)屬撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)聲(sheng)(sheng)要沉悶一些，但是(shi)后果一樣嚴(yan)(yan)重(zhong)。防(fang)(fang)范措施主要是(shi)規范日常操作防(fang)(fang)止大(da)量帶(dai)液(ye)；加強巡檢，發現(xian)異常聲(sheng)(sheng)音及(ji)時(shi)排查。

往復(fu)式壓(ya)縮機的日常(chang)維護

要保證往復壓(ya)縮(suo)機(ji)長周期(qi)地安全(quan)運行，應該特別注(zhu)重日常的(de)維護保養。首先必(bi)須清楚(chu)壓(ya)縮(suo)機(ji)產生故(gu)(gu)障(zhang)的(de)原(yuan)因，特別密(mi)切(qie)注(zhu)意(yi)壓(ya)縮(suo)機(ji)各零部件的(de)異常和振動情況，嚴格規(gui)范操作；其次，進(jin)行故(gu)(gu)障(zhang)跟(gen)蹤，加強狀態監測和檢修管理，以掌握故(gu)(gu)障(zhang)的(de)診(zhen)治方法。

具體(ti)到日常(chang)操作應注意以下幾(ji)點：

1)加(jia)強對(dui)潤滑油(you)(you)的監控，定期對(dui)潤滑油(you)(you)進行指(zhi)標分析。及(ji)時置(zhi)換不合(he)格油(you)(you)品；盡量將油(you)(you)壓、油(you)(you)溫、油(you)(you)位(wei)控制在允許范圍內(nei)。

2)對有(you)負荷(he)(he)(he)調節器(qi)的機(ji)組要注意備用機(ji)組負荷(he)(he)(he)調節器(qi)的完(wan)好，定期活動，以保(bao)證負荷(he)(he)(he)調節器(qi)靈活好用。否則，壓縮機(ji)如在泄荷(he)(he)(he)狀態下開機(ji)將(jiang)直(zhi)接導致壓力超高，安全閥起跳(tiao)。

3)重(zhong)(zhong)視盤(pan)(pan)車(che)。定期(qi)做(zuo)好(hao)備用(yong)機(ji)組的(de)盤(pan)(pan)車(che)，最好(hao)是在開啟潤(run)滑油(you)泵之前(qian)盤(pan)(pan)車(che)，在開機(ji)前(qian)的(de)盤(pan)(pan)車(che)就(jiu)更為重(zhong)(zhong)要(yao)了。日常盤(pan)(pan)車(che)至(zhi)少一(yi)周(zhou)一(yi)次，這樣可以提前(qian)預知機(ji)組的(de)異(yi)常狀況，避免發生低級錯誤。

4)往復壓(ya)縮(suo)機一級入(ru)口(kou)和級間不(bu)可避(bi)免地(di)會帶液(ye)。但是這(zhe)些液(ye)體一定要及時(shi)排(pai)掉，防止氣缸大量積(ji)液(ye)，造成液(ye)擊(ji)。有時(shi)大量帶液(ye)會使(shi)入(ru)口(kou)過(guo)濾器(qi)差壓(ya)升(sheng)高(gao)，此時(shi)應及時(shi)清(qing)理堵塞的(de)過(guo)濾器(qi)。

5)冷卻(que)的(de)好(hao)壞(huai)關系到零部件的(de)壽命(ming)。機組的(de)長周(zhou)期運行，對工藝介(jie)質(zhi)、氣缸(gang)、填料(liao)、潤滑油的(de)冷卻(que)要(yao)密切(qie)注意，防止(zhi)超(chao)溫。

6)對(dui)于壓(ya)縮(suo)機的檢(jian)修質量，一(yi)定(ding)要(yao)按照檢(jian)修規(gui)程要(yao)求檢(jian)驗。如活塞桿鎖緊(jin)螺母(mu)要(yao)切實達到額定(ding)的力矩；大(da)頭(tou)瓦緊(jin)固螺栓(shuan)不可超(chao)出額定(ding)力矩太多，防(fang)止螺栓(shuan)塑性變形或者(zhe)疲勞破壞，并記(ji)錄好每次的螺栓(shuan)長度(du)以作為今后參考。