2016年10月19日武漢(han)齊達康環保科(ke)技(ji)有限(xian)公司(si)受(shou)邀參加由中國道路運輸協會主辦的“提高CNGV系統壓力限值、 促進產業升級”研討會。

會議(yi)背景(jing)：

一、行業發展迅(xun)速

1、天然(ran)氣(qi)車(che)(che)輛(liang)NGV分為：壓縮天然(ran)氣(qi)汽車(che)(che)CNGV和(he)(he)液化天然(ran)氣(qi)汽車(che)(che)LNGV。在目前的法規(gui)和(he)(he)技術條件下，NGV中(zhong)絕大多數(shu)（占比(bi)95%）都是(shi)CNGV，只有大型客(ke)車(che)(che)、大型公(gong)交車(che)(che)和(he)(he)重型載貨(huo)汽車(che)(che)(占比(bi)5%)是(shi)LNGV。

2、近年來我國天(tian)然(ran)氣汽車的(de)保有量(liang)統計如下：

表1：2011-2015年CNGV保有量

表2：2011-2015年LNGV保有量

3、從2014年(nian)起，我國天(tian)然氣車輛保有量(liang)已(yi)居世界第(di)一(yi)；目前(qian)已(yi)達519萬輛（CNGV496萬輛，加氣站4700座；LNGV23萬輛，加氣站2700座）。

4、“十二五”期間(jian)，我國(guo)CNGV行業經受了大(da)起(qi)大(da)落:前四年是大(da)發(fa)展；最后一年至今、是大(da)回落：

5、2011-2014年間、天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)汽車快速(su)發展。說明：國家只要(yao)放開了(le)車用(yong)天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)的供應量(liang)、適當(dang)增建(jian)加(jia)氣(qi)(qi)(qi)站(zhan)、控制住天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)和(he)汽油(you)之間的合理(li)價(jia)格比（0.6：1），天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)汽車和(he)車用(yong)天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)的消(xiao)費量(liang)就會迅速(su)增長。

6、自(zi)2014年(nian)下(xia)半年(nian)至(zhi)(zhi)今、國際(ji)油(you)價(jia)長期大(da)幅下(xia)落，國內氣價(jia)沒有及時(shi)下(xia)調，頃刻間出現了NGV行業的嚴(yan)冬：發展幾乎(hu)停頓，甚至(zhi)(zhi)出現了車(che)輛“氣改油(you)”的逆(ni)潮(chao)。

7、2015年4月(yue)(yue)，國(guo)家下(xia)調(diao)了非居民用天然氣(qi)的門站(zhan)供應價，（下(xia)調(diao)0.4元/標(biao)方）實現了兩類天然氣(qi)（居民用和非居民用）價格并軌；2015年11月(yue)(yue)20日(ri)，又一次大幅下(xia)調(diao)價格，（降低(di)0.7元/標(biao)方）這(zhe)才穩(wen)住了局勢。天然氣(qi)的“供大于求”局面已(yi)經形(xing)成(cheng)，價格也在(zai)走低(di)，已(yi)經形(xing)成(cheng)轉機。

8、能源(yuan)的(de)(de)(de)多元化(hua)、清(qing)潔化(hua)、高(gao)效化(hua)和低碳化(hua)是我們的(de)(de)(de)國策，發(fa)展天(tian)(tian)然(ran)氣就是具體的(de)(de)(de)體現之一(yi)。十三五(wu)期間，國家要(yao)求(qiu)天(tian)(tian)然(ran)氣將成為主力(li)能源(yuan)之一(yi)：總(zong)消費量要(yao)達到4000億方；天(tian)(tian)然(ran)氣在一(yi)次(ci)能源(yuan)中(zhong)的(de)(de)(de)消費比例、要(yao)從2015年(nian)的(de)(de)(de)5.8%提高(gao)到2020年(nian)的(de)(de)(de)10%以上。

9、在我(wo)國天然(ran)(ran)氣(qi)的(de)(de)三大(da)消費領(ling)域中(zhong)（居民(min)用(yong)氣(qi)、工業(ye)用(yong)氣(qi)、交(jiao)通(tong)運輸用(yong)氣(qi)），最有(you)增長潛(qian)力(li)的(de)(de)就是天然(ran)(ran)氣(qi)交(jiao)通(tong)運輸工具。政策(ce)引導和(he)合理的(de)(de)油氣(qi)價格比(bi)、形成了強大(da)的(de)(de)推動力(li)，對于今后(hou)發展(zhan)我(wo)國的(de)(de)天然(ran)(ran)氣(qi)汽車產業(ye)、是一個長期的(de)(de)利好因(yin)素。

二、技(ji)術進步喜人

近年來，我國天然氣汽車技術(shu)取得了矚目的(de)進(jin)步(bu)：

1、2010年起貫徹(che)了車(che)(che)用(yong)2型氣(qi)瓶(ping)國(guo)標(biao)GB24160-2009，壓力(li)限(xian)值(zhi)提(ti)高(gao)到(dao)(dao)25Mpa；即將頒(ban)布的(de)(de)新國(guo)標(biao)“大容積鋼質無縫氣(qi)瓶(ping)”，站用(yong)氣(qi)瓶(ping)和運氣(qi)車(che)(che)氣(qi)瓶(ping)的(de)(de)壓力(li)限(xian)值(zhi)將提(ti)高(gao)到(dao)(dao)30Mpa；

2、北京(jing)天海(hai)工業(ye)有(you)限公司研(yan)制(zhi)、生產(chan)并出(chu)口了3600Psi的(de)3型(xing)(xing)車(che)用瓶(ping)(ping)；中材科技公司研(yan)制(zhi)并出(chu)口了25Mpa、碳纖維纏繞的(de)鋼質長管氣瓶(ping)(ping)及大容(rong)量運氣車(che)；研(yan)制(zhi)成(cheng)功(gong)35Mpa、碳纖維纏繞的(de)3型(xing)(xing)氣瓶(ping)(ping)；新興集團研(yan)制(zhi)成(cheng)功(gong)、生產(chan)了大直徑（711㎜）長管氣瓶(ping)(ping)；一些企業(ye)正在研(yan)制(zhi)輕(qing)量化的(de)、立置2型(xing)(xing)氣瓶(ping)(ping)、集束式運氣車(che)(水容(rong)積可達29m³)；等等。

3、吉利汽車(che)集團于(yu)2015年完成了兩(liang)款高(gao)性能的(de)、天然(ran)氣(qi)NG發動機（4N18、4N22）的(de)定型(xing)。排放指(zhi)標達(da)到國(guo)五或國(guo)六(liu)；性能優于(yu)同排量的(de)汽油發動機；適用于(yu)小型(xing)乘用車(che)或SUV。適配的(de)車(che)型(xing)正在(zai)申報產品目錄(lu)。

4、液壓(ya)活塞式壓(ya)縮機在CNGV加氣子(zi)站中得到推廣。節能、降噪，運行平穩；故障少(shao)，壽命長，維修簡便(bian)；可以(yi)簡便(bian)地提高出(chu)口(kou)壓(ya)力。

5、液化天然氣汽車(che)(che)(che)LNGV已經在大(da)型載貨(huo)車(che)(che)(che)、大(da)型公交(jiao)客車(che)(che)(che)和長途客車(che)(che)(che)領域中普遍(bian)應用(yong)。公認為替(ti)代(dai)大(da)型柴油車(che)(che)(che)的最佳(jia)清潔燃料車(che)(che)(che)輛。（已從3.8萬輛發展到23萬輛）

6、LNG-CNG汽(qi)化(hua)技術(shu)已(yi)經(jing)成(cheng)熟，LNG-CNG汽(qi)化(hua)站也已(yi)普及。這種將LNG汽(qi)化(hua)為(wei)CNG的加氣(qi)裝置(zhi)、耗(hao)能低，投資少；是一種設備簡單(dan)，運(yun)行可(ke)靠的新型加氣(qi)站。可(ke)以(yi)充分(fen)利用LNG資源。并可(ke)以(yi)和LNG加液(ye)裝置(zhi)、加油裝置(zhi)、形成(cheng)聯(lian)合(he)加油、加氣(qi)站。可(ke)為(wei)典型模式(shi)、推廣應(ying)用。

7、一大批(pi)具(ju)有創新技術的(de)(de)發明專利(li)和(he)實用(yong)新型專利(li)獲得授權，促進了(le)行業持久(jiu)的(de)(de)技術進步(bu)。

三、目前CNGV產業技術上(shang)存在(zai)的問題。

目(mu)前，液(ye)化天(tian)然氣汽(qi)車LNGV在技術上已經基本過關，廣泛地應用于大型客車和貨車；但是，壓縮天然氣汽車CNGV技術上還存在著一些問題，影響著推廣和擴大應用：

1、有關標(biao)準（GB18047及GB50156）限定(ding)的車用氣瓶儲(chu)存壓力值偏低（20Mpa）導致小型CNGV汽(qi)車續(xu)駛里程偏短(duan)；（200Km）

2、小型(xing)車輛還都裝備著雙(shuang)燃料發(fa)動機，性能(neng)低，排放差。沒有配(pei)備性能(neng)先進的(de)天然氣車用發(fa)動機；

3、加氣站數量不夠；在用加氣站裝備(bei)的性能落后，效(xiao)率低下、應待更新(xin)；